خپارس پارس خودرو
۱٬۹۰۶ ریال
−۲٫۸٪ قیمت پایانی ۱۴۰۵/۰۸/۰۶
رتبه در صنعت
۱۱ از ۱۱امتیاز ۱۲ از ۱۰۰
ارزش بازار
۲۱٫۸ همت
P/E
—میانهٔ صنعت ۱۴٫۸×
P/B
—میانهٔ صنعت ۱٫۵×
ROE
—میانهٔ صنعت ۱۲٫۳٪
بازده نقدی
۰٫۰٪نقد پرداخت‌شده در دورهٔ آخر
امتیاز و رتبه
رتبه‌بندی درون صنعت (مرحلهٔ ۱)؛ امتیازها صدک‌اند: ۸۰ یعنی بهتر از حدود ۸۰٪ هم‌صنعتی‌ها.
۱۱ از ۱۱
در خودرو و ساخت قطعات
۱۲
P/E مثبت ندارد: زیان‌ده است یا ارزش بازار ندارد
قیدهای این امتیاز:
- ارزش‌گذاری: فقط ۲۵٪ از داده‌ها موجود است
- رشد: فقط ۴۷٪ از داده‌ها موجود است
- زیان‌ده: نسبت‌های ارزش‌گذاری معنا ندارند و کنار گذاشته شدند
این نسبت‌ها را با این قید بخوانید:
- زیان‌ده: نسبت‌های ارزش‌گذاری معنا ندارند و کنار گذاشته شدند
نمودار قیمت
روند درآمد و سود
سالانه، به تومان؛ سود خالص سهم شرکت اصلی است.
درآمد عملیاتی
سود خالص
ارزش‌گذاری
- P/E
- — صنعت ۱۴٫۸×
- P/B
- — صنعت ۱٫۵×
- P/S
- ۱٫۲× صنعت ۰٫۶× ▼
- بازده نقدی
- ۰٫۰٪
سودآوری و کیفیت
- ROE
- — صنعت ۱۲٫۳٪
- ROA
- -۵۹٫۷٪
- حاشیه ناخالص
- -۲۵٫۵٪
- حاشیه عملیاتی
- -۷۴٫۸٪
- حاشیه خالص
- -۸۳٫۸٪ صنعت ۲٫۲٪ ▼
- تبدیل سود به نقد
- —
- بدهی به حقوق مالکانه
- — صنعت ۱٫۶۵×
- نسبت جاری
- ۰٫۲۲×
- پوشش بهره
- -۸٫۵×
رشد
- رشد درآمد (سال آخر)
- −۴۲٫۶٪
- رشد سود (سال آخر)
- —
- رشد مرکب درآمد
- ۱۳٫۷٪ صنعت ۴۱٫۲٪ ▼
- رشد مرکب سود
- — صنعت ۲۹٫۵٪
رشد مرکب روی ۴ سال، سری تلفیقی تا ۱۴۰۴/۱۲/۲۹. رشد اسمی ریالی است و تورم را هم در خود دارد.
هم‌صنعتی‌ها
خودرو و ساخت قطعات، به ترتیب رتبهٔ درون صنعت
| رتبه | نماد | امتیاز | P/E | P/B | ROE | ارزش بازار |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱ | خبهمنگروهبهمن | ۸۵ | ۳٫۲× | ۰٫۸× | ۲۵٫۲٪ | ۳۶٫۶ همت |
| ۲ | خدیزلبهمن دیزل | ۷۶ | ۴٫۷× | ۱٫۲× | ۲۵٫۱٪ | ۱۲٫۵ همت |
| ۳ | رانیزکارخانجات رینگ اسپرت نورنی ریز | ۷۲ | ۵٫۴× | ۳٫۹× | ۷۲٫۸٪ | ۱۱٫۲ همت |
| ۴ | خنورنورایستا پلاستیک | ۶۸ | ۱۵٫۳× | ۴× | ۲۶٫۰٪ | ۷ همت |
| ۵ | خاورایران خودرو دیزل | ۶۱ | ۱۴٫۲× | ۰٫۸× | ۶٫۰٪ | ۱۵٫۴ همت |
| ۶ | خگسترگسترشسرمایهگذاریایرانخودرو | ۴۷ | ۴۲٫۳× | ۴٫۹× | ۱۱٫۶٪ | ۲۲٫۸ همت |
| ۷ | ورناسرمایهگذاری رنا(هلدینگ | ۴۶ | ۳۷٫۵× | ۴٫۶× | ۱۲٫۳٪ | ۱۴٫۶ همت |
| ۸ | خزامیازامیاد | ۴۳ | ۳۰٫۲× | ۱٫۵× | ۴٫۸٪ | ۱۵٫۶ همت |
| ۹ | خودروایران خودرو | ۴۰ | — | ۱٫۱× | -۳٫۳٪ | ۱۶۱٫۵ همت |
| ۱۰ | خساپاسایپا | ۲۰ | — | — | — | ۹۰٫۶ همت |
| ۱۱ | خپارسپارس خودرو | ۱۲ | — | — | — | ۲۱٫۸ همت |
لایهٔ کلان و سیاسی
این صنعت هنوز ارزیابی کلان ندارد، که با «خنثی» فرق دارد.
عوامل کلان
صورت‌های مالی
۷ دوره؛ ارقام به میلیون ریال، همان‌طور که در صورت مالی آمده است.
| دوره | مبنا | حسابرسی | درآمد | سود ناخالص | سود عملیاتی | سود خالص | جمع دارایی | حقوق مالکانه |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱۴۰۴/۱۲/۲۹ | تلفیقی | بله | ۱۷۹٬۵۴۵٬۳۲۴ | -۴۵٬۷۲۶٬۷۶۱ | -۱۳۴٬۲۸۱٬۴۳۹ | -۱۵۰٬۳۸۸٬۲۶۶ | ۲۵۱٬۹۳۴٬۶۴۴ | -۴۱۰٬۲۰۷٬۳۹۶ |
| ۱۴۰۳/۱۲/۳۰ | تلفیقی | بله | ۳۱۲٬۸۹۵٬۱۹۳ | -۶۹٬۰۸۴٬۳۳۲ | -۱۱۰٬۴۰۰٬۹۴۴ | -۱۲۵٬۵۳۷٬۵۵۷ | ۲۶۲٬۸۹۲٬۳۴۰ | -۲۵۹٬۷۴۳٬۸۱۰ |
| ۱۴۰۲/۱۲/۲۹ | تلفیقی | بله | ۲۲۸٬۵۳۹٬۵۶۵ | -۵۲٬۰۳۸٬۸۴۹ | -۷۷٬۹۰۶٬۸۴۴ | -۸۶٬۶۶۵٬۴۲۶ | ۱۳۹٬۰۳۲٬۲۱۷ | -۱۳۴٬۱۳۱٬۱۱۲ |
| ۱۴۰۱/۱۲/۲۹ | تلفیقی | بله | ۲۱۹٬۸۰۶٬۵۶۵ | -۶۲٬۲۸۱٬۷۷۴ | -۷۳٬۴۶۶٬۰۱۹ | -۷۷٬۲۱۵٬۸۸۴ | ۱۳۷٬۱۷۶٬۸۰۱ | -۴۷٬۳۹۸٬۶۷۱ |
| ۱۴۰۰/۱۲/۲۹ | تلفیقی | بله | ۱۰۷٬۴۷۶٬۶۷۳ | -۲٬۰۱۶٬۶۳۲ | -۱۱٬۴۹۲٬۵۳۷ | -۱۴٬۲۶۵٬۳۱۱ | ۱۴۸٬۰۰۶٬۳۱۰ | ۲۹٬۸۰۲٬۵۱۷ |
| ۱۳۹۹/۱۲/۳۰ | تلفیقی | بله | ۴۲٬۴۸۹٬۱۲۰ | -۵٬۳۳۳٬۳۳۳ | -۳۳٬۲۵۳٬۷۶۶ | -۴۰٬۸۸۹٬۶۴۷ | ۱۶۶٬۱۰۱٬۳۹۴ | ۴۴٬۰۹۳٬۳۵۱ |
| ۱۳۹۸/۱۲/۲۹ | تلفیقی | بله | ۱۰٬۹۶۷٬۱۴۷ | -۵۶۱٬۱۵۱ | -۲۵٬۳۳۷٬۳۵۰ | ۴۱۸٬۳۳۳ | ۶۷٬۵۳۶٬۰۱۶ | -۵٬۷۳۱٬۸۳۷ |
منشأ اعداد
- آخرین دورهٔ مالی
- ۱۴۰۴/۱۲/۲۹
- مبنا
- تلفیقی
- منبع اقلام جریانی
- صورت مالی سالانه تا ۱۴۰۴/۱۲/۲۹
- ترازنامه تا
- ۱۴۰۴/۱۲/۲۹
- پنجرهٔ رشد
- سری تلفیقی تا ۱۴۰۴/۱۲/۲۹، ۴ سال
صورت مالی سالانه و میان‌دوره‌ای همیشه هم‌تاریخ نیستند و شرکت‌ها مبنای گزارش‌دهی را عوض می‌کنند، پس هر نسبت با دوره و مبنای خودش نشان داده می‌شود تا بشود با خود اطلاعیهٔ کدال مقابله‌اش کرد.